经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵日前发布视频，建议放开禁限摩政策。他认为，当前新国标电动自行车的速度限制在25公里每小时，这降低了消费者的出行便利性，不符合实际需求。
李稻葵指出，禁限摩政策导致了需求错配，使得电动自行车被迫承担了本应由摩托车承担的实用需求。许多人因无法骑摩托车而选择快速电动车，真实的需求不会因为禁令消失，只会寻找替代品，从而导致大量改装超标电动车的出现。消费者有需求，商家如果不配合改装，就会失去市场，最终造成普遍违规现象，损害政策的严肃性和公信力。
他呼吁全国有条件的城市逐步放开对电动轻便摩托车和电动摩托车的限制，引入简易驾照制度进行管理。许多国家允许摩托车出厂时调整功率，低功率适用于年轻或持简单驾照者，高功率则适用于持有更高级别驾照的人。这样可以满足不同用户的需求，如外卖小哥和快递员可以选择电动摩托车，而普通用户则继续使用新国标电动自行车。
如果禁限摩政策在一百多个城市放开，并取消摩托车13年的强制报废规定，将有望提升1万亿人民币的消费，包括旅游、社交活动和赛事等。中国的摩托车产业已经具备较强的能力和产能，但市场需求不足。随着社会进步和文明程度提高，尾气污染和社会治安等问题已得到有效解决。
对于新国标电动自行车的吐槽，有关部门应当认真研究并转化为改革的动力，进一步放开禁限摩政策，启动市场和消费。
