大城市的发展在很大程度上取决于交通的通达度。近五年，中国主要城市新增轨道运营里程达到3700公里，2024年较2020年增长近50%。去年，有近五成超大城市的通勤者进入“幸福通勤”区间，即单程5公里可达。
然而，这五年间，主要城市的通勤半径均有1-3公里的增长。北京、上海和重庆的城市通勤半径均达到42公里，成为目前我国城市最大的通勤半径。职住分离的问题依然存在，例如北京60分钟以上通勤者占比达到约三成，为全国“极端通勤”之最。
随着经济和人口向城市群和中心城市周围的都市圈集聚，通勤人口居住地和就业地分离，“双城通勤”的现象也不罕见。在中国22个超大特大城市中，约4%的通勤者每天需要跨城上班，这类通勤人口规模已超过400万人。其中，10%的通勤者平均单程通勤距离达到52.6千米，耗时达到153分钟，这些人口中涵盖了约20万北上广深的“打工人”。
据中国城市规划设计研究院发布的《2025年中国主要城市通勤监测报告》，2020年至2024年间，中国主要城市新增轨道运营里程3700公里，较2020年增长近50%。杭州、成都、青岛等城市新增里程均超100公里，南通、洛阳、绍兴等城市轨道交通从无到有。截至2024年，轨道覆盖的城市数达到45个。2024年，中国主要城市中有48%的通勤者通过地铁或公交方式45分钟内通勤可达，与2020年相比，九成城市通勤便捷度得到提升。
