消费者习惯了等待降价的模式，但最近风向突然转变。5月份，包括比亚迪、特斯拉、小米、长安启源在内的超过15个品牌车企，被曝不约而同地开启了形式各异的“涨价”窗口。价格真的涨了吗？汽车行业价格战是否已转向？
实地走访及采访中发现，有车企明确回应是“跟着成本涨”，有的官宣提价后辟谣。更多车企以各种形式小幅涨价“刺探”市场反应，不愿明确表态涨价。在谈及是否涨价这一话题时，接受记者采访的车企品牌公关回应都显得小心谨慎。
车企集体试探涨价背后，上游供应链正在经历剧烈变化。公开数据显示，近三个月车规级存储芯片价格飙升180%，高端DDR5涨幅更是突破300%。动力电池核心原材料碳酸锂价格一年内涨幅超过125%。受核心原材料价格飙升影响，今年第一季度，汽车行业利润率降至3.2%，为史上最低。
这一轮的“价格调整”并非简单的一刀切，而是呈现出明暗交织的结构性特征。直接官宣“涨价”的最显性信号来自特斯拉，Model Y长续航版及高性能版涨幅高达1.8万-2万元。小米新一代SU7全系统上调4000元；长安启源Q07天枢智能激光版5月7日后生产车型官方指导价上调3000元；广汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus等热销纯电车型近期上调终端售价3000-6000元，同步收紧终端优惠。
不过随后特斯拉中国进行了辟谣：Model Y产品在国内市场没有涨价。长安启源品牌公关部一名内部人士承认确有相关车型涨价一事。“行业成本上涨，这也为了能够为用户提供更好的智能化服务。”该人士表示。该品牌广州一家4S店销售总监表示，从目前来看，该款车型的意向客户并未因为这次的价格调整而产生变化。
