福特汽车及其他多家车企正争相申请美国政府许可，以继续销售多款已在美国展厅售卖多年的车型。近期美国出台禁令，限制网联车辆搭载中国软件，导致这些车型受到影响。
福特向路透社证实，公司已向美国商务部提交申请，希望获准持续进口在中国生产的林肯航海家SUV。该车型的软件虽由美国研发，但整车组装环节在中国完成，因此若想继续在美国市场销售，必须获得政府审批。
包括福特在内的多家车企正在应对一套流程复杂、透明度极低的许可审批机制，这一过程也暴露出美国汽车行业与中国供应链深度绑定的现状。相关法规禁止绝大多数由中方开发、运维的软件，同时覆盖拥有大量中国资本控股的公司。美国国会议员还提议进一步收紧监管条款。
这套法规基于国家安全考量，于2025年1月正式落地。美方担忧网联汽车可采集美国车主的敏感信息，存在安全隐患。软件相关禁令将从2027款车型开始实施，针对硬件的另一套限制规则则适用于2030款车型。福特预计将于次年1月进口2027款航海家，因此还有数月时间拿到合规许可。
软件禁令仅让部分车企的特定车型承压，而硬件相关限制则预示着整个行业将面临更艰巨的挑战：彻底剥离美国汽车硬件供应链中的中国环节。Rhodium Group的研究人员指出，硬件相关限制落地后，车企调整供应链的过程会更加繁琐，所需周期也更长。
已有车企不惜高额成本推动供应链迁出中国。通用汽车已向部分供应商设下期限，要求其在2027年前清理供应链内所有中国产零部件。由中国吉利控股集团控股的沃尔沃汽车表示，已拿到相关许可，但旗下所有在美销售车型仍需全面符合法规细则。由于自身股权结构包含中方控股，沃尔沃必须单独申请专项许可。
