6月23日，随着最后两榀钢箱梁同步提升到位，由中国铁建大桥局和中国铁建港航局联合承建的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥主桥顺利合龙，标志着大桥主体结构施工圆满结束。这一进展为宁波舟山港六横公路大桥二期工程按期通车奠定了坚实基础。
青龙门特大桥位于浙江舟山青龙门水域，连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，全长2212米，采用三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥设计，双主跨各756米，横跨青龙门水道。三座主塔均为钻石型钢混凝土组合结构，高度达249米。
在建设过程中，项目团队攻克了多项世界级技术难题。主墩钢套箱采用永临结合设计，总重2400吨，施工期间作为围堰使用，后续则作为永久防撞设施；三座主塔采用了国内首创的型钢混凝土组合索塔技术，在海面上实现了“搭积木式”装配化作业，大幅缩短了海上高空作业时间；钢箱梁预制引入机器人焊接工作站实现自动化加工，并配合无人机定期巡检桥面施工状态，形成了海陆空立体化智能管控体系。
青龙门特大桥是六横公路大桥连接宁波与舟山的关键跨海通道。建成后，将结束梅山、六横及佛渡三岛不通高速的历史，进一步完善宁波舟山港集疏运网络，对优化舟山群岛新区空间布局、促进三岛港区与产业联动发展具有重要意义。
