2000万骑手的电动车“危险”了 新国标限速引争议！外卖小哥的收入往往靠“抢”出来。在北京丰科万达商圈附近配送的周志表示，他的行驶速度通常在40—50km/h，从早7点跑到晚8点，日接50—60单，才能保证三五百元的日收入。多位在北京的骑手也表示，为保证收入，40—50km/h是最基本的速度要求，部分人会超过50km/h甚至60km/h。
然而，按照“电动车新国标”，他们必须“砍掉”一半速度。“电动车新国标”指的是新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）。从12月1日起，新国标实施过渡期正式结束，旧款车禁止销售，符合新标准的产品陆续投放市场。出于安全考虑，新国标再次强调了25km/h的限速标准，一旦超速，其电动机将停止提供动力输出。
新款车一上市，实用性就受到市场质疑。一位外卖骑手坦言，不可能真的换车。眼下，由于旧国标电动车尚未被强制淘汰，新国标对骑手们的实际影响甚微。为了维持生计，他们仍然会选择维护旧有车辆，或是购买、租赁旧有车型。降低速度，对全国2000万骑手来说，是一个很难接受的改变。
在一处设有减速带的转弯路段，外卖骑手身体绷直，通过时车身明显顿挫了一下，挂在车上的餐食随之晃动。遇到上坡路段，骑着新国标电动车的骑手甚至需要双脚蹬地助力，或下车直接推行。最近，测评新国标电动车的视频在外卖骑手圈中流行起来，背景音乐里“您的外卖已超时”，流露出对新国标电动车的无奈。
事实上，电动自行车限速25km/h并非新规，早在2018年版的《电动自行车安全技术规范》中就已确立，此项规定的首要考量是安全。天津自行车电动车行业协会生产力促进中心主任张瑞华指出，速度超过25km/h后，电动车制动距离非线性增长，事故死亡率从10％飙升到30％以上。但是，这条安全红线无法匹配外卖骑手的现实工作节奏。
