新能源车12年“胖”了近400公斤 配置堆砌加重趋势！近年来，随着“大冰箱、大彩电、大沙发”成为新车标配，新能源车企纷纷以“越级尺寸”为卖点，中国消费者逐渐习惯了新车越来越大、越来越重的事实。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车增加了近400公斤。特别是新能源车，平均整备质量动辄超过2吨，如理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。
2025年的最新数据虽未公布，但趋势不容乐观。前不久，尊界两款车型登陆工信部，总质量均超3吨，其中尊界V800更是达到3.8吨，比轻卡还重。同济大学汽车学院教授韩志玉表示，这一变化可归因于大型SUV追捧导致的车身尺寸扩张、新能源车追求长续航带来的电池重量膨胀，以及冰箱、彩电、多功能超豪华座椅等配置的日益堆砌。随着新能源汽车渗透率快速提升，汽车“肥胖”现象愈发凸显。
然而，这场“增重”运动正遭受前所未有的质疑。韩志玉认为，车重持续攀升非但不是汽车工业进步的必然勋章，反而是行业无序竞争的结果之一，与节能减排、绿色环保的初衷背道而驰，演变成一场关乎资源、环境与可持续发展的深刻悖论。业内人士普遍呼吁对汽车“增重”现象出台监管措施。多名受访者证实，相关监管部门已开始研讨以车重为计税依据的汽车税收制度改革。
走进任何一家新能源车展厅，不难发现一个趋势：车越造越大，也越来越重。2026年北京车展上，自主品牌纷纷亮出“9系”旗舰：蔚来ES9整备质量达2915kg，小鹏GX增程版逼近2890kg，理想L9 Livis达2835kg，比亚迪大唐EV高配版达2970kg。腾势D9 115度电版更是重达3015公斤，尊界V800车长近5.5米，总质量达3.8吨。
