北京市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）整体提升工程已进入验收阶段。这条贯穿首都西南片区的交通动脉，将有效缓解区域通勤压力。
作为首都轨道交通骨干网络的重要组成部分，北京市郊铁路兼顾通勤、通学、近郊休闲出游等功能，相比地铁，具有长距离、少停靠、大站快跑、通达高效的特点，适配长距离通勤需求。
副中心线西段提升工程是落实《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》的重要举措，旨在打造以市域（郊）铁路和区域快线为骨架、以道路交通为支撑的通勤圈交通系统。工程聚焦房山良乡至北京西站这一通勤需求旺盛区段进行扩能提升，建成后将进一步发挥市郊铁路的优势，方便沿线居民往返中心城区，支持首都“一核一主一副”的城市空间结构。
该工程线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，在既有线路上新建衙门口东、房山东2座车站，并改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站，同时新建良乡至长阳线路所双线4.5公里。
沿线各区正全力推进完善各站点交通接驳工作。工程投运后，首都西南片区居民出行将多一种选择，迎来更加高效、便捷的“轨道上的通勤生活”。
工程高效推进得益于北京路市合作体制的发展。自2008年S2线开创利用铁路资源服务城市出行先河以来，北京市人民政府与国铁集团不断深化战略合作。2022年，全国首个路市合作的市域铁路平台公司——北京市域铁路融合发展集团有限公司正式揭牌，打通了既有铁路富余运能与城市通勤需求之间的对接通道，让国家铁路干线的富余能力转化为服务市民的通勤运力。
在市域铁路集团的统筹下，副中心线西段提升工程成为路市双方“联审联批”机制的示范样本。通过打通审批堵点，北京市与国铁集团在初步设计批复等环节实现了高效协同，2023年11月完成了联合批复，为工程依法合规、快速落地铺平了道路，也为后续北京市郊铁路项目提供了可复制的制度样本。
