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具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,就在昨天,理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义,即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。过去,不论L2还是L2+,智能更多是在辅助人;未来,却是无限接近人类的运作方式,不仅能「看到」真实物理世界,更是能「看懂」和「理解」物理世界。小米发布MiMo Claw正式版,支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时。李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,
一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,从现实进展来看,理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现,比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。正是拥有这样的自研布局能力,李想敢于判断,未来汽车会从智能终端变成人工智能终端,甚至在物理世界,终端企业的价值会战胜平台型公司。
其中,语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载,负责语言与逻辑思考,听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载,负责三维视觉感知与躯体动作控制,看清物理世界、精准执行操作。如何理解具身智能汽车,而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。
最新发布的Livis具身智能系统就是交出的一份新答卷,具身智能大脑可以理解为语言智能与机器智能深度融合构成。从电动汽车到具身智能汽车,定语变化背后,是AGI语境下,理想对自身战略的一次正式对外阐述。重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。





