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我们可能需要花点时间,重新理解「理想」这家公司了。重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,今年下半年,用户将在现实中,逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,如何理解具身智能汽车,
2024年年底一次媒体访谈中,李想再次明确表态,「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点,我们应该是一家人工智能企业。」,而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。所以,昨天发布会上,李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent,且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,
7月,智驾效率整体将提升30%,可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景,出行导游相关Agent技能正式上线;,李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA,甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机,世界模型就相当于是真实的交通世界。」,
其中,语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载,负责语言与逻辑思考,听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载,负责三维视觉感知与躯体动作控制,看清物理世界、精准执行操作。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。





